Spørsmål
HVOR MANGE KJØRETIMER MÅ JEG HA?
Svar:
Dette varierer noe. Gjennomsnittet i distriktet ligger rundt 25 timer medregnet glattkjøring, mørkekjøring og landevegskjøring. Derfor kan vi si at det er "normalt" å bruke mellom 16 og 32 timer. Noen kan greie seg med mindre enn 18, mens andre trenger flere enn 32.
Det er viktig å understreke at timeantallet har sammenheng med talent og innsats. Du kan tjene mye på å gjøre en seriøs jobb med å sette deg grundig inn i det teoretiske stoffet.
HVIS JEG ØNSKER LAPPEN PÅ 18 ÅRS - DAGEN, HVOR LENGE FØR MÅ JEG BEGYNNE?
Svar:
Du bør starte opplæringen senest 4 mnd. før 18 - årsdagen.
HVORFOR ER DET SÅ DYRT Å TA FØRERKORT?
Svar:
I Norge er vi bortskjemt med at undervisning er "gratis". Derfor ville nordmenn trolig sagt at det var for dyrt å ta førerkort uansett hva prisen var. Sluttsummen for føreropplæringen er lavere i Norge enn i de fleste naboland. Husk at det du betaler skal dekke trafikkskolens husleie for klasserom og kontor, kjøretøypark, lønninger, inventar, renhold, driftsutgifter og andre utgifter som alle bedrifter har.
Vår timepris ligger langt under hva du må betale for de fleste håndtverkere. Tar du taxi i 15 min koster det 240 kr. Et kvarter i skolebilen koster hos oss litt over 130 kroner Og da har du betalt for undervisning i tillegg til "turen". Bilforsikringen det første året etter at du har fått førerkort kan lett bli dyrere enn førerkortet
Du fyller om lag 20 bensintanker for den summen du må ut med for bilføreropplæringenEn bulk i forskjermen på bilen koster fort like mye som føreropplæringenStereoanlegget i mange ungdomsbiler koster mer enn hele føreropplæringen osv.
MÅ JEG HA TEORIKURS?
Svar:
Selvfølgelig bør du ha teorikurs! Teorikurset stimulerer til tenkning. Der treffer du framtidige medtrafikanter. Vær med på å påvirke disse! Teorikurset er dessuten med på å redusere antall kjøretimer. Her lærer du deg å reflektere over egen atferd, og du får innsikt i sosial ferdighet og lærer noe om dine egne holdninger.
I tillegg er det selvfølgelig slik at du lærer de faktiske kunnskaper som skal til for å bli en bra og sikker trafikant. Dessuten forteller strykstatistikken ved førerprøven (opp mot 40% stryk) at teorikunnskapene er for dårlige.
ER DET LURT Å ØVELSESKJØRE MYE HJEMME?
Svar:
Hvis du har en god ledsager, er det lurt å øvelseskjøre mye hjemme.
Når du skal øvelseskjøre, bør du trene på den tekniske delen først (Igangsetting / stans, giring / bremsing, krypkjøring / bakkestart / rygging). Så kan du begynne å trene på trafikale øvelser. Det beste er å gjøre det i samarbeid med trafikkskolen. Det er viktig å velge et øvingsområde som passer til den øvelsen dere skal trene på.
NB : Vær nøye - ikke gå for fort frem. Ta tidlig kontakt og få et opplegg tilpasset til deg og du får en øvelsekjøring som er riktig.
ER DET LOV Å HA PASSASJERER I BILEN VED ØVINGSKJØRING?
Svar:
Svaret er ja! Men, husk at bilkjøring er risikofylt. Og dersom bilføreren ikke er ferdigutdannet, er risikoen mye høyere. I Sverige har 24 mennesker mistet livet under privat øvingskjøring fra 1997 til 2001.
I gjennomsnitt dør 4 mennesker per år under privat øvingskjøring, og 350 skades. Det burde være grunn nok til å prøve å unngå øvingskjøring med passasjerer. I tillegg er det gjerne slik at passasjerer kan virke forstyrrende inn på kjøringen.
ER DET SANT AT TRAFIKKSKOLEN HOLDER PÅ ELEVENE FOR Å TJENE MEST MULIG PENGER?
Svar:
Nei, det er absolutt ikke sant. Trafikkskolen tjener akkurat like mye om du kjører ti eller tretti timer. Inntjeningen er den samme om du eller en annen elev kjører neste time. Dessuten er det slik at ingen elever har for mange timer ved trafikkskole. De fleste har for få timer. Det bekrefter også strykstatistikken ved førerprøven.
